Jahrbuch 2015 / 2016 / 2017

Geschäftsbericht

Liebe Mitglieder, liebe Freundinnen und Freunde der Hafentechnischen Gesellschaft,

die Jahre 2015, 2016 und 2017 waren für die Hafentechnische Gesellschaft e.V. eine Phase intensiver fachlicher Arbeit, kontinuierlicher Weiterentwicklung und verstärkter Vernetzung. In einer Zeit, in der Häfen, Wasserstraßen und Küsten zunehmend vor Fragen der Digitalisierung, Nachhaltigkeit und Klimaanpassung standen, hat sich die HTG als verlässliche Plattform für den Austausch zwischen Wissenschaft, Verwaltung, Wirtschaft und Praxis bewährt.

Besondere Höhepunkte des Berichtszeitraums waren die HTG-Kongresse 2015 in Bremen und 2017 in Duisburg. Sie brachten Fachleute aus dem Hafen- und Verkehrswasserbau, dem Küsteningenieurwesen sowie aus angrenzenden Bereichen zusammen, um aktuelle Projekte, technische Entwicklungen und zukunftsweisende Lösungsansätze zu diskutieren. Auch die Arbeit der Fachgremien, Arbeitsgruppen und der Jungen HTG prägte diese Jahre: Ehrenamtliches Engagement, praxisnahe Wissensvermittlung und der offene fachliche Dialog bildeten weiterhin das Fundament der Gesellschaft.

Zugleich hat die HTG in diesem Dreijahreszeitraum ihre organisatorischen Strukturen gestärkt und die Voraussetzungen für eine weitere Professionalisierung geschaffen. Die enge Zusammenarbeit von Vorstand, Gesamtvorstand, Geschäftsführung, Fachgremien und Mitgliedern ermöglichte es, fachliche Positionen zu entwickeln und die Sichtbarkeit der HTG in der maritimen und wasserbaulichen Fachcommunity auszubauen. Rückblickend spiegeln die Jahre 2015 bis 2017 eine Phase der Kontinuität und Erneuerung wider. Die Hafentechnische Gesellschaft hat ihre Rolle als fachliche Stimme für Häfen, Wasserstraßen und Küsten weiter gefestigt und zugleich den Grundstein für die Veränderungen der Folgejahre gelegt.

Unser besonderer Dank gilt allen Mitgliedern, Partnern, Referentinnen und Referenten, Gremienmitgliedern und Unterstützern. Ohne ihr Engagement, ihre Fachkompetenz und ihr persönliches Engagement wären die in diesem Bericht dargestellten Aktivitäten und Erfolge nicht möglich gewesen. Mit Zuversicht blicken wir auf die kommenden Jahre: Gemeinsam werden wir die Herausforderungen der maritimen Infrastruktur aktiv gestalten und den Wissenstransfer zwischen Forschung, Praxis und Gesellschaft weiter stärken.

Eckdaten

Anzahl Mitglieder zum 31.12.2017: 1387

Anzahl Fachgremien: 16

Anzahl Veranstaltungen: 23

      davon Kongresse: 2 (Bremen 2015 und Duisburg 2017)

Anzahl Teilnehmer:innen (insgesamt): 2254

Anzahl Vorstandssitzungen: 6

Anzahl Präsidiumssitzungen: 6

Wir gedenken ihrer

Wir gedenken der verstorbenen Mitglieder der HTG und werden ihnen ein ehrendes Andenken bewahren.

Berichte aus dem Fachgremien

In den insgesamt 16 Fachgremien der HTG sind über 300 ehrenamtliche Kolleginnen und Kollegen aktiv. Die HTG dankt allen Mitgliedern für Ihr Engagement, aktuelle Themen voranzutreiben und den Stand der Technik im Hafenbau, im Verkehrswasserbau und im Küsteningenieurwesen permanent aktuell zu halten! 

Berichte aus den Fachgremien

Wechsel in der Geschäftsführung

Frau Meike Stielau legte ihre Funktion als Geschäftsführerin der HTG aus privaten Gründen nieder. Herr Felix Scholz übernahm die Geschäftsführung, Frau Meike Schubert die stellvertretende Geschäftsführung.

Neues Geschäftsführungsmodell

Vorstand und Gesamtvorstand beschlossen, die bislang ehrenamtlich bzw. nebenberuflich geführte Geschäftsstelle durch einen hauptamtlichen Geschäftsführer und eine Sekretärin zu ersetzen. Die Stellenausschreibung erbrachte 25 Bewerbungen; die Einstellung zum 01.01.2018 gilt als wahrscheinlich.

Satzungsänderung

Das Finanzamt Hamburg verlangte eine Anpassung der HTG-Satzung an die Mustersatzung der Abgabenordnung zur Sicherung der Gemeinnützigkeit. Die überarbeitete Satzung wurde vom Finanzamt als konform bestätigt und der Mitgliederversammlung zur Beschlussfassung vorgelegt.

Veränderungen im Gesamtvorstand

Prof. Schüttrumpf, Herr Demuth und Herr Busjaeger schieden aus dem Gesamtvorstand aus. Als Nachfolger wurden Prof. Fröhle, Herr Junker und Herr Roth berufen.

Auszeichnungen und Fachausschüsse

Der Erich-Lackner-Förderpreis ging an Astrid Carstensen und Catrina Cofalla; den Förderpreis der Victor-Rizkallah-Stiftung erhielt C. Gabriel David. Prof. Heerten wurde mit dem Lebenswerk-Preis der Werner-Möbius-Stiftung ausgezeichnet. Der Erich-Lackner-Förderpreis wurde 2017 nach intensiver Auseinandersetzung mit Lackners Rolle in der NS-Zeit und seiner Beteiligung am Bau des U-Boot-Bunkers Valentin wieder in „HTG-Förderpreis“ umbenannt. Frühere Preisträger konnten neue Urkunden erhalten.

Prof. Schüttrumpf wurde als neuer Vorsitzender des Fachausschusses „Dichtungssysteme im Wasserbau“ berufen.

Junge HTG und Veranstaltungen

Die Junge HTG förderte den Nachwuchs durch Fachausschuss-Besuche, Exkursionen, Vernetzung mit Jungen DGGT und PIANC sowie einen Nachwuchs-Workshop in Wismar. Dafür wurden bis zu 10.000 Euro aus dem Spendenfonds Goedhart bereitgestellt.

Veranstaltungen

Die HTG führte zahlreiche Workshops, Baustellentage, Fachexkursionen und Foren durch, darunter Veranstaltungen zu Kaimauern, Korrosionsschutz, BIM, Küsten- und Hafenbau sowie Großcontainerschiffen. Der HTG-Kongress 2015 in Bremen verzeichnete 487 Teilnehmende, 10 Sponsoren und 20 Aussteller. 2017 in Duisburg waren es 368 Teilnehmende, 8 Sponsoren und 16 Aussteller

Neue Beitragsstruktur

Zur Finanzierung des neuen Geschäftsmodells wurde eine transparentere, leistungsfähigkeitsorientierte Beitragsstruktur für Fördermitglieder eingeführt. Die Beiträge wurden nach Verbänden, öffentlicher Verwaltung, Häfen, Ingenieurbüros sowie Bau-, Logistik- und Herstellerfirmen gestaffelt.

Mitgliederinformationen

Die Printzeitschriften Hansa und Binnenschifffahrt sollten zum 31.12.2018 eingestellt werden. Stattdessen einigte sich die HTG mit dem Hansa-Verlag auf ein digitales Abonnement.

Ausblick

Die Jahre 2015 bis 2017 haben den deutschen Wasserbau vor eine doppelte Aufgabe gestellt: Die bestehende Infrastruktur aus Häfen, Wasserstraßen und Küstenschutzbauwerken musste angesichts eines hohen Erhaltungs- und Ersatzbedarfs wirtschaftlich gesichert werden, während zugleich Ausbau, Digitalisierung, Umweltverträglichkeit und Klimaanpassung an Bedeutung gewannen. Die Hafentechnische Gesellschaft e. V. (HTG) wird diese Entwicklungen auch künftig fachlich begleiten, bewerten und in ein praxisnahes Netzwerk aus Verwaltung, Planung, Bauwirtschaft, Forschung und Hafenbetrieb einordnen.

Wasserbauliche Rahmenbedingungen

Mit dem Nationalen Hafenkonzept 2015 hat der Bund die strategische Richtung für See- und Binnenhäfen, seewärtige Zufahrten, Hinterlandanbindungen und Binnenwasserstraßen für die Folgejahre formuliert. Es betont ausdrücklich den hohen Instandhaltungs- und Ausbaubedarf der Verkehrs- und Hafeninfrastruktur sowie die Notwendigkeit, Kapazitäten, Umschlagtechnik und Flächen an wachsende Schiffsgrößen und Spitzenbelastungen anzupassen. Der 2016 beschlossene Bundesverkehrswegeplan 2030 und das anschließende Wasserstraßenausbaugesetz haben den Ausbaubedarf des Bundeswasserstraßennetzes erstmals in vergleichbarer Form gesetzlich verankert. Für Erhalt, Ersatz, Aus- und Neubau der Bundeswasserstraßen sind im Planungszeitraum bis 2030 insgesamt 24,5 Milliarden Euro vorgesehen, wovon 16,2 Milliarden Euro auf Ersatz- und Erhaltungsinvestitionen entfallen. Gleichzeitig zeigte sich bereits in den Berichtsjahren, dass der fachlich begründete Investitionsbedarf die verfügbaren Haushaltsmittel deutlich überstieg. Für Ersatz- und Ausbaumaßnahmen an Bundeswasserstraßen wurde ein Bedarf von deutlich mehr als einer Milliarde Euro jährlich errechnet, während die tatsächlich verfügbaren Mittel deutlich darunter lagen. Diese Lücke wird auch künftig eine zentrale Herausforderung für Priorisierung, Bauwirtschaftlichkeit und innovative Erhaltungsstrategien sein.

Hafen- und Verkehrsentwicklung

Die deutschen Häfen befanden sich nach der Wirtschafts- und Finanzkrise wieder auf Wachstumskurs, wobei die Entwicklung zunehmend von volatilen Weltmärkten, geopolitischen Risiken und einem veränderten Welthandel geprägt war. Die Seeverkehrsprognose 2030 erwartete für die deutschen Seehäfen ein durchschnittliches Umschlagwachstum von 2,8 Prozent jährlich und eine nahezu Verdopplung des Containerumschlags zwischen 2010 und 2030, insbesondere in Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven. Für den Wasserbau folgt daraus ein anhaltender Bedarf an leistungsfähigen Fahrwasseranpassungen, Kaimauern, Terminalflächen, Binnenhafeninfrastrukturen und multimodalen Hinterlandanbindungen. Zugleich erfordern die zunehmenden Schiffsabmessungen eine höhere Ladungskonzentration und damit mehr Fläche, leistungsfähigere Umschlagtechnik sowie robustere und wirtschaftlicher instand zu haltende Bauwerke.

Umwelt, Klima und Digitalisierung

Umwelt- und Klimaschutz sind zu festen Planungs- und Bemessungsgrößen des Wasserbaus geworden. Das Nationale Hafenkonzept 2015 verbindet den Infrastrukturausbau mit Maßnahmen zur Emissionsminderung, zur Förderung alternativer Kraftstoffe, zur Landstromversorgung, zum Küstenschutz und zur Sicherung von Hafenentwicklungen in Überschwemmungsgebieten. Die HTG wird diese Themen verstärkt in ihre Fachausschüsse und Veröffentlichungen integrieren. Besondere Bedeutung haben dabei die Anpassung von Küstenschutz und Hafeninfrastruktur an Meeresspiegelanstieg und Extremereignisse, die Ressourcenschonung im Bau- und Unterhaltungsprozess sowie die Entwicklung umweltverträglicher Bau- und Baggerverfahren. Parallel gewinnt die Digitalisierung an Einfluss: Automatisierte Umschlaganlagen, sichere IT-Systeme in Logistikketten und digitale Planungs- und Betriebsprozesse verändern auch die technischen Anforderungen an Hafen- und Wasserbauinfrastruktur. Die HTG wird dazu beitragen, diese Entwicklungen technisch einzuordnen und die Schnittstelle zwischen Bauwerk, Betrieb und Logistik verständlich zu gestalten.

Aufgaben der HTG

Die HTG wird ihre Arbeit in den kommenden Jahren auf folgende Schwerpunkte ausrichten:

• Fortschreibung und Praxisunterstützung ihrer Empfehlungen, insbesondere für Ufereinfassungen, Hafenbauwerke und wasserbauliche Konstruktionen;

• Begleitung von Erhaltungs-, Ersatz-, Ausbau- und Rückbaumaßnahmen an Häfen und Bundeswasserstraßen;

• fachliche Einordnung von Klimaanpassung, Umweltverträglichkeit, Kreislaufwirtschaft und nachhaltigen Baumaterialien;

• Unterstützung der Digitalisierung und Automatisierung im Hafen- und Wasserbau;

• Austausch mit nationalen und internationalen Fachorganisationen, insbesondere mit der PIANC;

• Nachwuchsförderung durch Fachveranstaltungen, Exkursionen, Junge HTG und wissenschaftlichen Austausch.

Die Bundesanstalt für Wasserbau hat mit der Neufassung ihres Forschungsprogramms Verkehrswasserbau im Jahr 2015 ebenfalls deutlich gemacht, dass Forschung, Entwicklung und Wissenstransfer wesentliche Voraussetzungen für eine zukunftsfähige Wasserstraßeninfrastruktur sind. Die HTG wird diese Perspektive aufgreifen und den Dialog zwischen Forschung, Behörden und Bauwirtschaft weiter stärken.

Perspektive

Die HTG geht davon aus, dass der Wasserbau in Deutschland weiterhin wachsen, sich aber zugleich wandeln wird: weg von einem allein auf Neubau ausgerichteten Verständnis hin zu einem integrierten Management von Bestand, Erhalt, Ausbau, Betrieb und Rückbau. Die HTG wird ihre Mitglieder und Fachöffentlichkeit dabei unterstützen, technische, wirtschaftliche, ökologische und gesellschaftliche Anforderungen gemeinsam zu lösen. Damit bleibt die HTG ein verlässlicher Partner für die Entwicklung einer leistungsfähigen, sicheren, wettbewerbsfähigen und nachhaltigen Hafen- und Wasserinfrastruktur in Deutschland.